不背刺老车主，加1元增配的凡尔赛C5 X，“卷”得有新意

文/土木

(相关资料图)

随着近两年自主品牌的快速崛起，国内汽车市场的竞争激烈程度再次拔高，这尤其对于一些偏小众的车型来说日子过得是尤其艰难。怎么办？只能是展现出比竞争对手更大的诚意来挽回市场，比如以一己之力撑起整个东风雪铁空的凡尔赛C5 X。

在2023款凡尔赛C5 X上市的时候，增加了1块钱的定价让人摸不着头脑。但通过官方给到的升级内容不难发现，这其实就是一次变相的降价。

一块钱，你可以买到前门双层夹胶静音玻璃；一块钱，你可以买到欧版装饰套件，一块钱你可以买到5年10次保养在内的6重权益等等。

比如顶配版增加的欧版装饰套件就包括：4门迎宾踏板，主要这台车的离地间隙较高，可以增加仪式感，又实用；行李箱卷帘，隔出一个相对独立的空间，增加隐私，还可以防止行李冲撞到后排；带导轨的地毯，取放大件行李更轻松；不锈钢门槛装饰件，好看的同时，也可以保护门槛，避免擦挂；后排座椅一键放倒，提高便利性；行李箱12V电源，虽然没有电车的外放电那么好用，但露营的时候还是很有帮助。

之前一直觉得凡尔赛C5 X的设计只是为了好看，现在这台车的旅行车属性倒是越来越强了。

具体到不同的车型，1块钱还有其他的升级，最有质价比的就是势不凡和领不凡的升级，这些项配置放在其他品牌去选配估计也要几千上万。

另外凡尔赛C5 X之所以没用那种“减配降价”的套路，也是为消费者负责，而且它的产品力是绝对能够支撑这个售价的。

比如它的外观，前脸造型极具张力，侧面是浓郁的跨界休旅风格，线条简洁流畅。尾部X形尾灯呼应前脸，双尾翼的设计更加运动。

而凡尔赛C5 X的内饰造型和用料也都是远超十多万元车型带来的预期，中控台的边角都采用圆润的处理，中间贯穿的木纹饰条与门板处的饰板形成了强烈的环抱式氛围。

中控悬浮式大屏是靠近驾驶员一侧，更方便操作。另外很重要的一点，它保留了相当一部分的实体按键，相信会有很多车主认可这一点。

车机部分也是2023款的升级重点，大部分应用都采用了模块化布局，仪表和中控屏上的信息都能以小组件的形式进行定制，类似于调整手机上的APP，还提供了CarLife和CarPlay手机映射。最主要的是用起来很流畅，在同级燃油车中应该是第一梯队水平。

另外还有这台车的空间表现也是一大卖点，2785mm的轴距，理论上的后排腿部空间有238mm，超越主流B级车。

动力方面，一台最大功率129kw的1.6T发动机搭配爱信8AT变速箱，百公里综合油耗5.8L，经济性和动力性也有保证。

据了解，在凡尔赛上市之初，东风雪铁龙就推出了“3年保值”的承诺，即自客户购买凡尔赛C5 X之日起，一年内可按照发票价85%申请保值回购，两年内按照75%回购，三年内按照65%回购，远超行业平均水平的保值率，也全面打消了客户对车辆保值率的担忧。

写在最后：

总结来看，2023款的凡尔赛C5 X ，虽然指导价增加了1块钱（拿着一块钱），但配置和体验的升级又相当于变相降价。这种不背刺老车主，又对新车主展现出足够诚意的方法，确实值得很多新势力学学。